新股

　　45歲的郭巧明是廣州鐵路公安處英德西車站派出所線路民警，負責管轄16.6公里武廣線路的安全。在粵北大山深處，他帶著數十名輔警，穿隧道、上橋梁、巡基站，日夜巡邏排查隱患，5年來累計巡視線路3萬餘公里，走訪村戶5000多戶（次），宣室內裝潢傳教育群眾6萬餘人次。武廣高鐵開通以來，他管轄的線路實現了治安刑事零發案，有力確保了高鐵動脈的安全。
　　和許許多多的鐵路線路民警一樣，他們就像一個個螺絲釘，堅守在各自的崗位上，保障高鐵線路製冰機維修安全。
　　組建“義務護ARMANI路隊”
　　2009年5月，武廣高鐵即將開通運營，英德西車站派出所準備籌建新連江警務區，負責線路治安管理，郭巧明被調到高鐵線二手餐飲設備買賣路派出所，並被安排到線路。
　　新連江警務區地處連ssd固態硬碟江口鎮，在大山深處，遠離鎮中心，是武廣高鐵英德西境內管轄人口最多、範圍最大的警務區。沿線警務區點多線長，但警力單薄，郭巧明很清楚，單靠自己的力量，工作難以做好，需要取得沿線地方黨委政府和群眾的支持。2009年武廣高鐵開通後，郭巧明主動聯繫當地有關部門，把各村組有威望的黨員幹部和村民代表組織起來，讓南坑等5個村委會建立起護路聯防“義務護路隊”。
　　2013年8月中旬，受超強颱風“尤特”影響，廣東地區普降暴雨。新連江警務區由於地處山區，線路多為山體護坡，極易造成垮塌和泥石流。面對突發災情，郭巧明組織輔警全員上崗，並及時將情況通報給南坑等5個村委會，要求協助處置突發災情。5個村委會接到通報後，立即組織了護路聯防“義務護路隊”和民兵小分隊100多人，認真巡查高鐵沿線兩側，及時發現了13處山體護坡險情，隨後和鐵路工務部門進行搶險，排除了險情。經過連續五晝夜的奮戰，高鐵沿線沒有發生任何危及高鐵的事故。
　　凌晨巡線排查隱患
　　線路民警們經常掛在嘴邊的一句話就是“高鐵安全無小事”。白天，高鐵線路承載動車組安全、高速運行；晚上，高鐵設備設施需要精心守護，才能讓不法分子無機可乘。線路巡查就成了郭巧明最重要的一項工作。
　　白天由於有高鐵經過，巡線只能在護欄之外進行；只有到了深夜凌晨沒有列車經過的“天窗點”，民警才能進到管線內巡邏。可以說，線路民警的工作時間是晝夜顛倒。郭巧明夜間巡線時間通常在凌晨1時到5時，他管轄的16.6公里武廣線絕大部分都在山區，都是山村小路，坑坑窪窪，遇到下雨天更是泥濘不堪，很不好走。
　　“隧道、橋梁、基站，這些都是要害部位，我們都要重點巡查、嚴加看守。”郭巧明告訴筆者，他細化了徒步巡線措施，定點、定時地組織巡防隊員進行分級巡線，嚴格落實定人、定崗、定責責任制。通常一圈巡邏走下來要到凌晨四五點。
　　在護路宣傳上，郭巧明頗費腦筋。他將鐵路安全宣傳深入學校、深入社區，形式多樣靈活。他把居住在線路周邊的中小學生、個體種植戶納入宣傳重點，逐一回訪見面和宣傳教育，逐一簽訂安全責任狀。
　　“高鐵安全要靠大家，宣傳一人，就能影響一家、覆蓋一片。”郭巧明這麼認為。他建議村民委員會制定村規民約，逐步引導群眾自我教育、自我管理、自我約束，樹立“安全第一，生命我負責”的觀念，使線路安全工作常態化。
　　文/圖 南方日報記者 洪奕宜 通訊員 肖偉　　（原標題：守護高鐵安全的“螺絲釘”）