45歲的郭巧明是廣州鐵路公安處英德西車站派出所線路民警,負責管轄16.6公里武廣線路的安全。在粵北大山深處,他帶著數十名輔警,穿隧道、上橋梁、巡基站,日夜巡邏排查隱患,5年來累計巡視線路3萬餘公里,走訪村戶5000多戶(次),宣室內裝潢傳教育群眾6萬餘人次。武廣高鐵開通以來,他管轄的線路實現了治安刑事零發案,有力確保了高鐵動脈的安全。
  和許許多多的鐵路線路民警一樣,他們就像一個個螺絲釘,堅守在各自的崗位上,保障高鐵線路製冰機維修安全。
  組建“義務護ARMANI路隊”
  2009年5月,武廣高鐵即將開通運營,英德西車站派出所準備籌建新連江警務區,負責線路治安管理,郭巧明被調到高鐵線二手餐飲設備買賣路派出所,並被安排到線路。
  新連江警務區地處連ssd固態硬碟江口鎮,在大山深處,遠離鎮中心,是武廣高鐵英德西境內管轄人口最多、範圍最大的警務區。沿線警務區點多線長,但警力單薄,郭巧明很清楚,單靠自己的力量,工作難以做好,需要取得沿線地方黨委政府和群眾的支持。2009年武廣高鐵開通後,郭巧明主動聯繫當地有關部門,把各村組有威望的黨員幹部和村民代表組織起來,讓南坑等5個村委會建立起護路聯防“義務護路隊”。
  2013年8月中旬,受超強颱風“尤特”影響,廣東地區普降暴雨。新連江警務區由於地處山區,線路多為山體護坡,極易造成垮塌和泥石流。面對突發災情,郭巧明組織輔警全員上崗,並及時將情況通報給南坑等5個村委會,要求協助處置突發災情。5個村委會接到通報後,立即組織了護路聯防“義務護路隊”和民兵小分隊100多人,認真巡查高鐵沿線兩側,及時發現了13處山體護坡險情,隨後和鐵路工務部門進行搶險,排除了險情。經過連續五晝夜的奮戰,高鐵沿線沒有發生任何危及高鐵的事故。
  凌晨巡線排查隱患
  線路民警們經常掛在嘴邊的一句話就是“高鐵安全無小事”。白天,高鐵線路承載動車組安全、高速運行;晚上,高鐵設備設施需要精心守護,才能讓不法分子無機可乘。線路巡查就成了郭巧明最重要的一項工作。
  白天由於有高鐵經過,巡線只能在護欄之外進行;只有到了深夜凌晨沒有列車經過的“天窗點”,民警才能進到管線內巡邏。可以說,線路民警的工作時間是晝夜顛倒。郭巧明夜間巡線時間通常在凌晨1時到5時,他管轄的16.6公里武廣線絕大部分都在山區,都是山村小路,坑坑窪窪,遇到下雨天更是泥濘不堪,很不好走。
  “隧道、橋梁、基站,這些都是要害部位,我們都要重點巡查、嚴加看守。”郭巧明告訴筆者,他細化了徒步巡線措施,定點、定時地組織巡防隊員進行分級巡線,嚴格落實定人、定崗、定責責任制。通常一圈巡邏走下來要到凌晨四五點。
  在護路宣傳上,郭巧明頗費腦筋。他將鐵路安全宣傳深入學校、深入社區,形式多樣靈活。他把居住在線路周邊的中小學生、個體種植戶納入宣傳重點,逐一回訪見面和宣傳教育,逐一簽訂安全責任狀。
  “高鐵安全要靠大家,宣傳一人,就能影響一家、覆蓋一片。”郭巧明這麼認為。他建議村民委員會制定村規民約,逐步引導群眾自我教育、自我管理、自我約束,樹立“安全第一,生命我負責”的觀念,使線路安全工作常態化。
  文/圖 南方日報記者 洪奕宜 通訊員 肖偉  (原標題:守護高鐵安全的“螺絲釘”)
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